如果準(zhǔn)備不充分，保養(yǎng)工作沒做好就上路，車輛在自駕游過程中很可能突發(fā)故障。這不但是一件十分掃興的事情，而且處置不當(dāng)?shù)脑�，還有可能造成人員傷亡。

　　車輛虧電、涉水、爆胎等是出游路上經(jīng)常發(fā)生的事故。如果您在旅途中不幸碰上了這些事故，千萬不要慌，聽聽專業(yè)人士的正確處理意見，或許對(duì)您有所幫助。

　　故障描述：無論在什么季節(jié)，車輛虧電的發(fā)生幾率都很高。虧電直接導(dǎo)致車輛不能正常啟動(dòng)。

　　多發(fā)地點(diǎn)：高速公路、停車點(diǎn)。

　　發(fā)生原因：長時(shí)間滅車時(shí)聽收音機(jī)、忘關(guān)大燈、防盜器長時(shí)間報(bào)警等。

　　自救方式：

　　常見的虧電自救方法有三種。第一種是你可以在車內(nèi)準(zhǔn)備應(yīng)急電源，這在大型超市可以買到。車輛虧電不能發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，可以啟用應(yīng)急電源。這種方法同樣適用于單獨(dú)車輛長途行駛，這時(shí)你可以多備幾塊應(yīng)急電源。

　　如果是車隊(duì)行進(jìn)，則可采用第二種方法，即由有電車輛使用快接線為虧電車輛搭電，但一定要注意使用方法�？旖泳�有兩根，一般分為紅色和黑色。我們可以把紅色線的一頭接到有電車電瓶的正極，另一頭接到虧電車電瓶的正極。黑色線的一頭接到虧電車電瓶的負(fù)極，另一頭接到有電車的金屬部分。有電車先啟動(dòng)，以帶動(dòng)虧電車著車。

　　第三種方法是牽引。如果虧電車輛的剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都正常，可采用軟牽引；其余情況則采用硬牽引。如果車隊(duì)中有救援經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，或者是牽引的距離較短，可采用這種方法，因?yàn)闋恳�比前兩種方法危險(xiǎn)指數(shù)增高不少。

　　專家提醒：快接線適用于兩輛車的體積、電瓶容量較相似時(shí)，或者是有電車體積大、電瓶容量大，虧電車體積較小的情況。此外，車主最好長期在一家店做保養(yǎng)，這樣方便計(jì)算電瓶的更換周期。通常情況下，車輛在每次保養(yǎng)時(shí)，技工會(huì)檢查電瓶的電壓是否正常。電瓶一般每?jī)扇�年更換一次。

　　故障描述：涉水是夏季或雨天常見的故障。如果涉水深度超過車輛極限，行駛中的車輛會(huì)熄火、停駛中的車輛會(huì)無法啟動(dòng)。

　　多發(fā)地點(diǎn)：積水路段或暴雨天氣。

　　發(fā)生原因：車主不了解車輛涉水極限強(qiáng)行通過、結(jié)隊(duì)通過、被對(duì)面車輛推起的水浪淹沒等。

　　自救方式：行駛中的車輛如遇有存水路段，車主應(yīng)首先了解水面的大體深度。若水面深度超過輪胎半徑，應(yīng)直接將車輛停放在安全路段。若水面深度允許車輛通過，也應(yīng)本著兩個(gè)原則：首先，通過時(shí)車主應(yīng)保持低擋位、大油門、車輛勻速且穩(wěn)定；其次，車輛一定要單獨(dú)通過存水路面，對(duì)面有車通過時(shí)不要通過，更不允許結(jié)隊(duì)通過，因?yàn)槠渌?拷問)車輛推起的水浪很容易超過你的車子的涉水極限。

　　專家提醒：如果你不會(huì)通過存水路面，可以先觀察別人是怎么過的。如果通過時(shí)，仍出現(xiàn)滅車情況，你最好把車推到路邊，等待救援。如果你駕駛的是越野車，也應(yīng)注意涉水極限，特別是在自駕游中通過河流時(shí)。

　　故障描述：車輛在行駛中突然有輪胎爆裂。

　　多發(fā)地點(diǎn)：高速路等可高速行駛的路段。

　　發(fā)生原因：輪胎胎壓不正常、輪胎老化等。

　　自救方式：如果是前驅(qū)車輛，后輪在行駛中發(fā)生爆胎不會(huì)影響安全，車主將車輛停下?lián)Q胎或等待救援即可。如果是前輪爆胎，駕駛員應(yīng)緊握方向盤，并向爆胎輪的相反方向扶正方向盤，緩慢收油，直到車輛停下來。

　　專家提醒：發(fā)生爆胎時(shí)，大多數(shù)司機(jī)會(huì)大力踩剎車，這樣會(huì)導(dǎo)致車輛失去控制，十分危險(xiǎn)。此外，“3-9”點(diǎn)是方向盤的正確握點(diǎn)，只有這樣握方向盤，司機(jī)才能在各種情況下找準(zhǔn)車輛的方向。在長途駕駛及高速行駛前，你應(yīng)該檢查所有輪胎(包括備胎)的胎壓，并確保輪胎沒有出現(xiàn)老化、裂紋等。